quinta-feira, 27 de dezembro de 2012
sexta-feira, 21 de dezembro de 2012
Fwd: STF acabou de enviar um vídeo
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Date: Fri, 21 Dec 2012 17:46:54 +0000
Subject: STF acabou de enviar um vídeo
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STF acabou de enviar um vídeo
Saiba Mais - Transporte aéreo
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Confira no quadro Saiba Mais uma entrevista com o advogado Cristiano
Fernandes sobre os direitos dos usuários de transporte aéreo no Brasil.
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sexta-feira, 14 de dezembro de 2012
CNUDM convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar
Direito do Mar na FDUP
A conferência internacional "30 anos da assinatura da convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar: proteção do ambiente e o futuro do Direito do Mar" decorreu no Salão Nobre da Faculdade de Direito da Universidade do Porto, entre os dias 15 e 17 de novembro de 2012.
A TVU. ouviu alguns dos convidados que estiveram em Portugal e que participaram num dos mais relevantes eventos dedicados ao Direito do Mar de 2012.
Confira reportagem e entrevistas da Conferência: Clique aqui
http://tv.up.pt/videos/w96zkFCJ
quinta-feira, 6 de dezembro de 2012
Límites marítimos - Chile defenderá ante La Haya validez y carácter de tratado limítrofe con Perú
Límites marítimos
Chile defenderá ante La Haya validez y carácter de tratado limítrofe con Perú
Samuel Wordsworth, el abogado inglés de la defensa chilena, elongó unos segundos las piernas en el lobby del Carlton Ambassador antes de salir a trotar por las calles de La Haya, pese a que la sensación térmica a las 19 horas era de un grado centígrado.
Wordsworth fue uno de los pocos en el equipo chileno que se dio un breve descanso en medio de los ajustes finales de los alegatos que expondrá Chile a partir de las 15 horas de hoy (11 am de Chile). "Es que mañana (hoy) no hablo en la corte", explicó. Otros, como el australiano James Crawford y el estadounidense David Colson, se paseaban con el texto de sus alegatos.
El orden y temas que expondrá hoy la defensa quedaron establecidos con meses de antelación y fueron confirmados el martes, en una plenaria hasta cerca de la 1.30 en el Salón Senador del hotel, convocada por los agentes para evaluar las presentaciones de Perú.
Sin embargo, el equipo chileno preparó también respuestas específicas para las acusaciones más duras lanzadas por los litigantes peruanos. A propósito de la negociación con Bolivia de 1975 por una salida al mar, Lima dijo que Chile distorsionó un mapa; Santiago responderá con notas diplomáticas que respaldan su postura. Y sobre el informe de 1964 del diplomático chileno Raúl Bazán, que según Perú habría reconocido la inexistencia de acuerdos limítrofes, mostrará párrafos de dicho texto que demuestran lo contrario.
El primero en hablar será el agente Alberto van Klaveren, quien hará una presentación general del caso, remarcando que sí existe un tratado de límite marítimo vigente con Perú: la Declaración de Santiago de 1952.
Además, Chile destacará el párrafo primero del Convenio sobre Zona Especial Fronteriza Marítima firmado por Perú, Ecuador y Chile en 1954 en Lima. Ese acuerdo fue minimizado por los abogados peruanos, quienes lo calificaron de "instrumento menor", pese a que el texto señala explícitamente que el paralelo constituye el límite entre ambos países (ver claves).
La práctica que Perú ha observado a través del tiempo es otro argumento chileno. La Moneda ha solicitado a la defensa chilena que remarque este tema.
El segundo en intervenir será el francés Pierre-Marie Dupuy, quien planteará cómo se establece en el derecho internacional el carácter de un tratado.
Después hablará el estadounidense David Colson. Pero el plato fuerte y más extenso será Crawford: el profesor de Cambridge reconstruirá los pasos de Perú, Chile y Ecuador desde 1947 para suscribir un tratado de límites en 1952.
La defensa citará también a autores peruanos. Así, aludirá a una cita de 1974 del ex canciller Enrique García Sayán, diciendo que el límite exterior de la zona marítima peruana "no sobrepasará los paralelos correspondientes 'al punto en que llega el mar a la frontera del Perú'".
Chile presentó, además, a la corte un mapa y un documento publicado en 1994 por Rodman Bundy, donde se reconoce el límite marítimo trazado sobre el paralelo entre Chile y Perú. Bundy es el mismo abogado de Lima que el martes acusó a Chile de "camuflar" mapas.
En la dúplica que entregó Chile a la corte en noviembre de 2010, citó un documento publicado en 1994 por Bundy titulado State Practice in maritime delimitation. Según la dúplica chilena, el norteamericano "hizo un recuento de ejemplos de límites marítimos que están constituidos por líneas de latitud, observando que en este método 'una de sus ventajas reside en su sencillez'" (ver mapas).
Ayer, el canciller Alfredo Moreno llegó a La Haya a las 14.30 horas y se reunió con el equipo. Moreno insistió en la solidez de los argumentos de Chile y hoy, antes de los alegatos, será recibido por el presidente de la corte, el eslovaco Peter Tomka.
Las claves de la defensa
El Tratado de 1954, firmado el 4 de diciembre de 1954 en Lima por Ecuador, Chile y Perú -y ratificado en 1964, 1967 y 1955 por esos países-, dice claramente: "Establécese una Zona Especial, a partir de las 12 millas marinas de la costa, de 10 millas marinas de ancho a cada lado del paralelo que constituye el límite marítimo entre los dos países".
El primero en hablar por parte de Chile será el ex subsecretario y actual agente ante La Haya, Alberto van Klaveren, quien hará una presentación general del caso y destacará la vigencia del tratado de límite marítimo con Perú. Lo seguirán el francés Pierre-Marie Dupuy (cómo se establece el carácter de un tratado), David Colson (EE.UU.) y James Crawford.
Parte de la estrategia judicial chilena en La Haya apunta a demostrarles a los jueces de la CIJ que Perú, en diversas ocasiones, ha reconocido en la práctica los límites marítimos fijados a partir de los tratados de 1952 y 1954. Para ello, adosaron a la Contramemoria mapas realizados por autoridades o visados por su Cancillería, con los paralelos como frontera
terça-feira, 20 de novembro de 2012
Tribunal de Justiça ONU - Caso Nicaragua vs. Colombia - ilhas
Sus migalhas
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Nicaragua x Colombia
Colombia: "La Haya incurrió en serias equivocaciones": Presidente Santos
El presidente Juan Manuel Santos rechazó enfáticamente el fallo de la Corte Internacional de Justicia en cuanto al cambio de límites marítimos con Nicaragua. El jefe de Estado manifestó que pese a que respeta el derecho internacional, la decisión tiene serías equivocaciones.
"La Corte, equivocadamente, en lugar de limitarse a trazar la línea en el área regulada por el tratado Esguerra-Bárcenas, resolvió extender dicha línea al norte y al sur del archipiélago. Además, la Corte extendió la línea de delimitación marítima hacia el oriente hasta llegar a 200 millas de la costa nicaragüense. Esto significa una reducción de los derechos de jurisdicción de Colombia sobre áreas marítimas", señaló.
De acuerdo con el mandatario, "la Corte traza una línea que empieza al occidente del Archipiélago, entre nuestras islas y la costa de Nicaragua. Si bien esto es positivo para Colombia, la Corte, al trazar la línea de delimitación marítima, cometió errores graves que nos afectan negativamente".
Dijo que el tribunal cometió omisiones, errores, excesos e inconsistencias que no se pueden aceptar, por lo que no van a descartar ningún recurso o mecanismo que conceda el derecho internacional "para defender nuestros derechos".
El presidente de la República indicó que es evidente que existe una contradicción de este fallo con la Constitución Política de 1991 y con varios tratados internacionales vigentes.
"Como Jefe de Estado lideraré la defensa de los intereses y derechos de los colombianos, y en especial de los habitantes del Archipiélago. Para lograrlo, necesitamos la concurrencia de todos los poderes públicos como lo prevé la Constitución", resaltó.
Santos señaló que ahora inicia un periodo de trabajo y concertación entre los poderes públicos para analizar los efectos del fallo.
Sinsabor en Congreso por el fallo
Varios sectores ya se han pronunciado sobre el fallo de la Corte Internacional de y la mayoría de analistas sostienen que Colombia perdió más de lo que ganó.
"Hubo cambió el mapa de Colombia, perdimos alrededor de cinco mil kilómetros cuadrados de mar precisamente ahí donde ejercen sus actividades de pesca los sanandresanos y en donde se dice además que pueden haber importantes depósitos de petróleo", afirmó Clara López, presidente del Polo Democrático.
Por su parte el Presidente del Congreso, Roy Barreras, se dio por satisfecho luego de que la corte reiterara la soberanía de Colombia, "reafirmamos la soberanía nuestra sobre los siete cayos por lo tanto mantenemos nuestro territorio incólume para siempre San Andres, Santa Catalina y los Siete Cayos son nuestros".
La senadora Alexandra Moreno Piraquive se mostró molesta con el fallo de la Corte Internacional de Justicia y sugirió que Colombia debería retirarse de los tratados internacionales que no le convienen.
Además dijo que la frontera del meridiano 82 no fue respetada pese a la argumentación legal colombiana por lo que Colombia se vio perjudicada al perder tanto territorio marítimo, "es cómo si a uno le trazaran una línea en la mitad de la casa".
"Creo que el Gobierno le apostó a esta decisión y así como la estamos viendo en este momento, fue importante que Colombia hiciera parte del proceso, la Corte ratifico que las pruebas presentadas por Colombia son y fueron definitivas para su decisión, pero desconoció parte de la argumentación", aseguró la senadora.
Por su parte el senador Juan Fernando Cristo, del Partido Liberal dijo que apoya al Gobierno frente al fallo de la Corte internacional e hizo un llamado para que se respete el fallo del organismo multilateral.
"Hay que acatar y respetar el fallo que tiene un elemento fundamental y es que se reitera la soberanía sobre todos los callos y tierra firme. Pero está advertido que una proporción de mar territorial iba a ser concedida a Nicaragua, hay que respaldar la tarea que cumplió la canciller, María Ángela Holguín".
Además advirtió que no van a faltar los oportunistas que saldrán a criticar, "porque eso es muy fácil", pero en el caso del Partido Liberal acompañamos al Gobierno en este frente.
Lea la sentencia en la integra pronunciada por la Corte Internacional de La Haya. (Presione aquí)
Comunicado
Bogotá. 19 nov (SIG). "Queridos compatriotas:
La Corte Internacional de Justicia, en un fallo emitido hace unas horas, ha decidido la demanda de Nicaragua contra Colombia.
En tres oportunidades Nicaragua trató de apropiarse del archipiélago colombiano: en 1913, cuando lo reclamó por primera vez en la historia; en 1980 cuando, en un hecho sin precedentes, declaró nulo e inválido el Tratado Esguerra-Bárcenas, y – finalmente– en el 2001, cuando presentó la demanda contra nuestro país ante la Corte Internacional de Justicia.
Hoy esta Corte rechazó las pretensiones de soberanía de Nicaragua sobre nuestro archipiélago.
Es un fallo definitivo e inapelable en este tema.
La posición de Colombia ha sido una política de Estado, definida sin interrupciones por los diferentes gobiernos, sin importar su filiación política.
Desde que en 1969 se planteó nuevamente la controversia con Nicaragua, once gobiernos sucesivos hemos defendido consistentemente la posición de Colombia en este asunto.
Pocas veces se ha actuado en nuestro país en forma tan concertada y uniforme durante tantos años, y nosotros, desde cuando asumimos el Gobierno, mantuvimos el camino jurídico trazado.
Cerca de 50 sesiones de la Comisión Asesora de Relaciones Exteriores se han llevado a cabo sobre esta materia. Ella ha sido permanentemente informada y consultada.
En el día de hoy he escuchado sus opiniones y sabios consejos.
Es una instancia que, por supuesto, seguiremos consultando.
Además, se adelantaron centenares de reuniones con las fuerzas vivas del país y del Archipiélago, y con destacados juristas con gran experiencia y reconocimiento a nivel mundial
¿Qué es lo que pretendía Nicaragua?
Nicaragua, inicialmente, reclamó la soberanía sobre el Archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina, incluyendo todas sus islas y sus cayos.
Hoy la Corte le dio la razón a Colombia, no accediendo a la pretensión de Nicaragua, y ratificando la soberanía de Colombia sobre la totalidad del Archipiélago.
Pero es más: aclaró que todos los cayos del Archipiélago –repito: la totalidad de los cayos–, es decir, Roncador, Serrana, Quitasueño, Serranilla, Bajo Nuevo, Este-Sureste y Albuquerque, pertenecen a Colombia.
Nicaragua también pedía que el tratado Esguerra-Bárcenas de 1928 –a través del cual dicho país reconoció la soberanía de Colombia sobre el Archipiélago– fuera declarado inválido.
Hoy la Corte ratificó que dicho tratado es válido y vigente.
Además, Nicaragua pidió que se declarara que Colombia había incumplido el tratado y solicitó que se señalara a nuestro país responsable por ello.
Esta pretensión también fue rechazada por la Corte.
Nicaragua, en el 2009, alegó la existencia de una plataforma continental extendida.
Pretendió que la Corte le reconociera 350 millas de plataforma, 150 millas más de lo que se ha otorgado normalmente a los Estados.
Además, Nicaragua pidió que se reconociera un límite marítimo al oriente de las islas de San Andrés, Providencia y Santa Catalina –que quedarían absolutamente encerradas por aguas nicaragüenses–, un límite que estaría a tan sólo unas 100 millas de la costa de Cartagena.
La Corte tampoco accedió a estas pretensiones.
Concedió a Nicaragua parcialmente 200 millas en algunas áreas al norte y al sur del Archipiélago, invocando las reglas del nuevo Derecho Internacional del Mar.
No obstante, rechazó la posición de Nicaragua de encerrar el Archipiélago de San Andrés, y de trazar una línea de delimitación marítima entre el Archipiélago y la costa Caribe colombiana.
Con esta pretensión Nicaragua buscaba cortar el vínculo entre nuestras islas y la Colombia continental, lo cual por fortuna no sucedió.
EN RESUMEN, la Corte ratificó la soberanía de Colombia sobre el Archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina, y la validez y vigencia del tratado de 1928 entre Colombia y Nicaragua, que Nicaragua pretendía desconocer.
En segundo lugar, reconoció que todos los cayos del Archipiélago –TODOS– son de Colombia, tal como alegaba nuestro país, y en contra de lo que solicitaba Nicaragua.
En tercer lugar, le reconoció mar territorial a cayos como Serrana y Quitasueño.
En cuarto lugar, le reconoció al Archipiélago derechos de plataforma continental y de zona económica exclusiva.
En quinto lugar, el vínculo entre el Archipiélago y el continente colombiano se mantiene, y Nicaragua no logró que el Archipiélago quedara aislado del territorio continental de Colombia.
La Corte abordó también otro tema: la delimitación marítima entre Nicaragua y Colombia.
Como recordarán, en el año 2007 la Corte de La Haya determinó que el meridiano 82 –que por mucho tiempo los colombianos habíamos considerado como el límite marítimo entre Nicaragua y Colombia– no era en realidad un límite marítimo sino una línea de referencia, y, por lo tanto, se declaró competente para establecer la delimitación marítima entre los dos países.
La Corte, en su fallo de hoy, traza una línea que empieza al occidente del Archipiélago, entre nuestras islas y la costa de Nicaragua.
Si bien esto es positivo para Colombia, la Corte, al trazar la línea de delimitación marítima, cometió errores graves que debo resaltar, y que nos afectan negativamente.
Equivocadamente, en lugar de limitarse a trazar la línea en el área regulada por el tratado Esguerra-Bárcenas, resolvió extender dicha línea al norte y al sur del archipiélago.
No estamos de acuerdo con que la Corte se haya salido del ámbito cobijado por el tratado, que ella misma había declarado válido y vigente.
Además, la Corte extendió la línea de delimitación marítima hacia el oriente hasta llegar a 200 millas de la costa nicaragüense.
Esto significa una reducción de los derechos de jurisdicción de Colombia sobre áreas marítimas.
Adicionalmente, contradiciendo una doctrina histórica del derecho internacional, al establecer el límite hacia el oriente del Archipiélago, desconoció otros tratados de límites suscritos por Colombia.
A partir de allí se crea toda una serie de complejidades entre los países del Caribe, que nos obliga a trabajar con los Estados vecinos también afectados para resolverlas.
Tampoco se tuvieron en cuenta circunstancias a las que se ha debido dar peso, tales como consideraciones de seguridad y acceso equitativo a los recursos naturales.
Inexplicablemente –después de reconocer la soberanía de Colombia sobre todo el Archipiélago, y de sostener que éste, como una unidad, generaba derechos de plataforma continental y zona económica exclusiva– la Corte ajustó la línea de delimitación, dejando los cayos de Serrana, Serranilla, Quitasueño y Bajo Nuevo separados del resto del archipiélago.
Esto es inconsistente con lo que la propia Corte había reconocido, y no es compatible con la concepción geográfica de lo que es un archipiélago.
Todo esto realmente son omisiones, errores, excesos, inconsistencias, que no podemos aceptar.
Teniendo en cuenta lo anterior, Colombia –representada por su Jefe de Estado– rechaza enfáticamente ese aspecto del fallo que la Corte ha proferido en el día de hoy.
Por esto, no vamos a descartar ningún recurso o mecanismo que nos conceda el derecho internacional para defender nuestros derechos.
El Gobierno respeta el derecho pero considera que la Corte ha incurrido en este tema en serias equivocaciones.
A mí me eligieron, ante todo, para defender y hacer cumplir la Constitución de Colombia. Ese fue mi juramento.
Dentro de esos deberes constitucionales, está proteger y garantizar los derechos de los colombianos, y honrar los tratados que Colombia ha suscrito con otros países del Caribe.
El artículo 101 de nuestra Carta dice que 'los límites señalados en la forma prevista por esta Constitución sólo podrán modificarse en virtud de tratados aprobados por el Congreso, debidamente ratificados por el Presidente de la República'.
La Corte Constitucional ha dicho que estos tratados –es decir, los que se refieren a las fronteras y límites de Colombia– deben ser aprobados por reforma constitucional.
Como Presidente, tengo la obligación de respetar este mandato de la Constitución, lo que decidió la Asamblea Constituyente en 1991 y lo que ha dicho la Corte Constitucional.
De lo anterior se derivan claros obstáculos que hacen compleja y difícil la aplicación de algunos aspectos de la delimitación marítima trazada hoy por el fallo de la Corte de La Haya.
Es evidente que existe una contradicción de este fallo con nuestra Carta Fundamental y con varios tratados internacionales vigentes.
Como Jefe de Estado lideraré la defensa de los intereses y derechos de los colombianos, y en especial de los habitantes del Archipiélago.
Para lograrlo, necesitamos la concurrencia de todos los poderes públicos como lo prevé la Constitución.
Soy el primero en reconocer las repercusiones que tiene esta nueva delimitación marítima para el país y los colombianos y, en particular, para los sanandresanos y los pescadores de las islas.
Como colombiano, estas repercusiones me duelen profundamente.
Los sanandresanos pueden tener la seguridad de que defenderemos, con absoluta firmeza, los derechos de los isleños y de todos nuestros compatriotas.
Así se ha hecho no sólo durante estos 11 años de litigio, sino durante siglos de historia de nuestro país.
Es cierto que los derechos marítimos son distintos a los derechos de soberanía.
Hay que anotar que, al trazar el límite, la Corte advirtió que esta nueva línea de delimitación 'sólo da derechos específicos en lugar de soberanía' a Nicaragua.
Como los derechos específicos son limitados, la Corte también resaltó que esta nueva línea "no afecta los derechos de navegación" de los colombianos.
Por ejemplo, los habitantes de San Andrés tienen derecho de transitar libremente hacia Quitasueño, Serrana, Serranilla y Bajo Nuevo y viceversa, y a derivar sustento de la pesca dentro del área reconocida por la Corte.
Hoy quiero decirles a los sanandresanos que nos comprometemos a encontrar mecanismos y estrategias concretas, y con resultados –incluso negociando los tratados que sean necesarios–, para que no se desconozcan en ningún momento sus derechos.
Y vamos a trabajar con los pobladores del Archipiélago pues somos conscientes de sus realidades y actividades de pesca.
Esta misma noche dormiré en San Andrés, y mañana me reuniré con los dirigentes y representantes de la comunidad, para evaluar no sólo esta situación sino el avance de otros compromisos que el Gobierno nacional ha hecho con nuestro departamento de ultramar.
Con el Consejo de Ministros, que sesionó en San Andrés hace unos meses, establecimos todo un plan para el departamento con las autoridades del Archipiélago; vamos avanzando en él, y estamos comprometidos a sacarlo adelante.
Ahora inicia un periodo de trabajo y concertación entre los poderes públicos para analizar los efectos del fallo –en particular frente a nuestra Constitución– y obrar en consecuencia.
Como Jefe de Estado lideraré este proceso dentro de un espíritu de colaboración armónica entre los poderes.
El equipo jurídico que nos representó ante la Corte de La Haya y los equipos de trabajo de la Cancillería, durante los diferentes gobiernos, representaron con altura y con empeño los intereses de Colombia, y así debemos reconocerlo.
Compatriotas:
Pueden tener la seguridad de que obraremos respetando las normas jurídicas –como ha sido la tradición de nuestro país– pero también defendiendo con firmeza y determinación los derechos de todos los colombianos.
Buenas noches".
(Publicado por La República - Colombia, 20 noviembre 2012)
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terça-feira, 30 de outubro de 2012
Enc: Clipping Tribunal Marítimo: 01 a 05 de outubro 2012.
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01 a 05 de outubro 2012___________________________________________________________________________________________________________________________________EDITORIAL:
Caros Leitores,
Destaque nesta edição para o II Workshop de Direito Marítimo "Contribuindo para a Disseminação de uma Maior Mentalidade Marítima".
O evento promovido pelo Tribunal Marítimo aconteceu no dia 01/OUT e reuniu especialistas renomados no assunto.
Apresentou conceitos, desafios e novas tendências na área de Direito Marítimo, no âmbito nacional e internacional.
Destinou-se principalmente a Comunidade Marítima e Acadêmica.
A próxima edição do evento está prevista para ocorrer em 2013.
Em breve, disponibilizaremos as apresentações proferidas durante o evento no sítio do Tribunal Marítimo, na Internet (www.mar.mil.br/tm).
Fique Atento e Boa Leitura!
Biblioteca Almirante Adalberto Nunes
Equipe da Biblioteca
CLIPPING MARÍTIMO/NAVEGAÇÃO
05/10
Tribunal multa dono da chalana
O Tribunal Marítimo multou em R$ 10 mil o proprietário da chalana Semi Tô a Toa, que naufragou no Pantanal mato-grossense em março de 2008, matando nove pessoas.
Semi Mohamed Said foi responsabilizado por transportar carga perigosa em desacordo com as normas. O condutor da chalana, José Gonçalo Souza da Silva, também foi multado em R$ 400 por não ser habilitado para guiar o veículo.
A Semi Tô a Toa naufragou no rio Cuiabá, em Poconé (distante 100 km da Capital), na madrugada de 9 de março. Cerca de 20 pessoas estavam a bordo, sendo que 12 eram turistas. Eles estavam nas cabines dormindo no momento do acidente.
Fonte: Diário de Cuiabá
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http://www.diariodecuiaba.com.br/detalhe.php?cod=418711
Codesp publicará edital do VTMIS até 20 de outubro
A Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp) espera publicar até o dia 20 de outubro o edital para implementação do sistema de monitoramento e informações de tráfego de navios (VTMIS, na sigla em inglês) em Santos.
Fonte: Portos e Navios
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http://www.portosenavios.com.br/site/noticias-do-dia/portos-e-logistica/19236-codesp-publicara-edital-do-vtmis-ate-20-de-outubro
03/10
FEEM promove Congresso "Âncora - O Mar com os pés assentes na Terra"
O Estoril vai receber, no próximo dia 22 de outubro, o Congresso «Âncora - O Mar com os pés assentes em Terra», numa organização do Fórum Empresarial da Economia do Mar (FEEM), que visa consciencializar para a relevância do Mar no âmbito da economia nacional.
Fonte: Cargos e Edições
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http://www.cargoedicoes.pt/site/Default.aspx?tabid=380&id=8217&area=Cargo
02/10
União Europeia divulgará plano de redução de emissão de poluentes em 2013
A União Europeia divulgará, no começo do próximo ano, um sistema que visa reduzir as emissões de poluentes na indústria marítima porque os esforços para reduzir o ritmo da poluição nos mares ainda são escassos.
Fonte: Guia Marítimo
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01/10
Plataforma administrada pela Vale inclina no Maranhão
Uma plataforma elevatória na Baía de São Marcos, em São Luís, no Maranhão, que pertence à empresa Eunsung O&C CO, adernou à 0h45min deste domingo. A plataforma é utilizada nas obras de construção do Píer 4 e, segundo a empresa Vale, adernou durante uma manobra.
Fonte: Portos e Navios
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CLIPPING PORTOS E LOGÍSTICA
05/10
Estrutura tributária trava comércio exterior
Uma série de problemas quanto à competência do controle aduaneiro e também de infraestrutura impacta a competitividade do comércio exterior brasileiro, aponta o pós-doutor em Regulação de Transportes e Portos pela Harvard University Osvaldo Agripino de Castro Junior.
Fonte: Portos e Navios
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Navio de 300 metros opera com êxito no complexo portuário do Itajaí-Açu
Quem fez a travessia entre Itajaí e Navegantes de ferry-boat nesta quinta-feira (4) acompanhou de pertinho a manobra do gigante MSC Luisa até atracar na Portonave, o terminal portuário de Navegantes.
Fonte: Portos e Navios
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Plano de porto e aeroportos sairá em outubro
O governo brasileiro espera anunciar os detalhes de um pacote de contratos par a concessão de alguns de seus portos e aeroportos até o final do mês, segundo Bernardo Figueiredo, presidente da recém-criada Empresa de Planejamento e Logística (EPL). "O programa deve envolver aeroportos regionais e grandes aeroportos. Não se trata de um programa com dois ou três aeroportos", declarou Figueiredo após uma conferência na cidade de Nova York (EUA).
Fonte: Portos de Santos
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04/10
Governo pretende rever decreto para liberar terminais privados
O governo se prepara para liberar novamente, quatro anos após um decreto que gerou forte polêmica no setor portuário, a construção de terminais privativos por investidores que não têm carga própria.
Fonte: Portos e Navios
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03/10
Porto do Pecém: estudo trava licença
Preocupações de cunho arqueológico são o motivo para que o Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e Recursos Naturais Renováveis (Ibama) e o Instituto de Patrimônio Artístico Nacional (Iphan) não emitam a licença necessária para a liberação das obras da segunda etapa de ampliação do Porto do Pecém.
Fonte: Portos e Navios
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Congresso internacional sobre a atividade ambiental do setor portuário tem início na França nesta terça
Acontece a partir desta terça-feira (02/10) em Marselha, na França, o "GreenPort Congress 2012". Até o próximo dia 5 o evento envolverá profissionais ligados aos aspectos ambientais do setor portuário.
Fonte: Net Marinha
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http://netmarinha.uol.com.br/NetMarinha-Noticias.aspx?action=detail&k=2457&Congresso-internacional-sobre-a-atividade-ambiental-do-setor-portuario-tem-inicio-na-Franca-nesta-terca-&
CLIPPING INDÚSTRIA NAVAL
05/10
Projeto propõe selo para as embarcações
A Faculdade de Engenharia Naval da Universidade Federal do Pará (UFPA) desenvolve um projeto de extensão para criação e implementação de um selo que certifique as embarcações que cumprirem uma série de itens de segurança como, por exemplo, a cobertura do eixo do motor para evitar acidentes com escalpelamento nos rios paraenses. A proposta foi apresentada pelo engenheiro naval e professor da UFPA, Kao Yung Ho, durante o III Seminário Estadual de Prevenção aos Acidentes de Motor com Escalpelamento no Transporte Fluvial, realizado no fim de agosto em Belém.
Fonte: Portos e Navios
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http://www.portosenavios.com.br/site/noticias-do-dia/industria-naval-e-offshore/19252-projeto-propoe-selo-para-as-embarcacoes
04/10
Rio fica sozinho contra a Lei do Petróleo
O Rio de Janeiro acabou ficando sozinho na luta pela manutenção da atual distribuição do dinheiro pago pelas empresas à União, aos Estados e aos municípios, como compensação pela exploração do petróleo -os royalties.
Fonte: Portos e Navios
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http://www.portosenavios.com.br/site/noticias-do-dia/industria-naval-e-offshore/19225-rio-fica-sozinho-contra-a-lei-do-petroleo
03/10
SC recebe mapeamento marinho feito por EBX para projeto de estaleiro
Santa Catarina perdeu para o Rio de Janeiro o estaleiro da empresa OSX, de Eike Batista, mas pelo menos ficou com o estudo que baseou o projeto. No dia 19 de setembro, o empresário doou para a Secretaria de Portos da Presidência da República o mapeamento marinho da Baía de Canasvieiras de Florianópolis. Esse estudo será dispobillizado para a Associação Comercial e Industrial de Florianópolis (Acif) e para Marinha, o que deverá acelerar o início do turismo de cruzeiros na Capital.
Fonte: Portos e Navios
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http://www.portosenavios.com.br/site/noticias-do-dia/industria-naval-e-offshore/19215-sc-recebe-mapeamento-marinho-feito-por-ebx-para-projeto-de-estaleiro
CLIPPING INFORMAÇÕES JURÍDICAS
02/10
Homologação de sentença arbitral pelo STJ extingue processo no Brasil
Sentença arbitral estrangeira homologada pelo Superior Tribunal de Justiça (STJ) justifica a extinção, sem julgamento de mérito, de processo judicial movido no Brasil com a mesma questão. Para os ministros da Terceira Turma, uma vez homologada a sentença, a extinção do processo judicial nacional, com o mesmo objeto, fundamenta-se na obrigatoriedade que a decisão arbitral adquire no Brasil por força da Convenção de Nova Iorque.
Fonte: STJ
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http://www.stj.gov.br/portal_stj/publicacao/engine.wsp?tmp.area=398&tmp.texto=107176
01/10
STJ ajuda o Brasil a consolidar confiança na arbitragem
Com cerca de 90 milhões de processos tramitando no Brasil, não é incomum que casos até simples fiquem anos aguardando julgamento. A situação pode se tornar ainda muito mais grave se o processo envolver questão de alta complexidade técnica. Uma solução que tem sido cada vez mais aplicada, especialmente por empresas, é o instituto da arbitragem.
Fonte: STJ
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http://www.stj.gov.br/portal_stj/publicacao/engine.wsp?tmp.area=398&tmp.texto=107162
CLIPPING ATUALIDADES/QUALIDADE DE VIDA
05/10
Uma coleção de raridades a alguns cliques
Jornais e revistas da Biblioteca Nacional, que contam mais de dois séculos de história, agora estão na web
RIO - "Deante da nossa actual situação política, a única coisa que o carioca toma a sério, quando pode, é a sua média, com pão e margarina nacional".
A frase foi publicada no dia 19 de abril de 1934, com ortografia própria da época, no alto da capa de "A Manha", "um jornal de ataque de risos" fundado por Apparício Torelly, o Apporelly, ou o Barão de Itararé, e hoje peça rara da Fundação Biblioteca Nacional (FBN). Irreverente ainda nos dias atuais, o tabloide de crítica e humor, que circulou até 1952, é uma das obras da hemeroteca (coleção de jornais e revistas) da FBN agora ao alcance de todos na web, a poucos cliques. Quem navega pelo portal hemerotecadigital.bn.br, na rede desde julho, já encontra quase 700 títulos de periódicos lançados a partir de 1808 — ano do primeiro jornal brasileiro, o "Correio Braziliense", editado em Londres — que totalizam cerca de 6 milhões de páginas.
Fonte: O Globo.com
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http://oglobo.globo.com/rio/uma-colecao-de-raridades-alguns-cliques-6311864
02/10
5 dicas para escrever um livro
Escrever um livro não é uma tarefa fácil. Isso leva tempo, disposição, noites sem dormir e muita dedicação. Desenvolver um livro tampouco é uma tarefa impossível. Você pode se inspirar nas dicas dos autores famosos que já contaram as suas técnicas de escrita e processos de criação. Confira 5 dicas que poderão lhe ajudar.
Fonte: Universia
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http://noticias.universia.com.br/destaque/noticia/2012/10/02/970738/5-dicas-escrever-um-livro.html
CLIPPING SEMANAL – PERÍODO: 01 a 05 de outubro 2012.
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Enc: Clipping Tribunal Marítimo: 08 a 11 de outubro 2012.
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08 a 11 de outubro 2012___________________________________________________________________________________________________________________________________EDITORIAL:
Caros Leitores,
Excepcionalmente na semana de 15 a 19/OUT, o serviço do Clipping ficará suspenso, retornando na semana de 22/OUT.
Durante o período relacionado, nossa biblioteca funcionará, para o atendimento do público, apenas no período da tarde, das 13:00 às 16:30h.
Boa Leitura!
Biblioteca Almirante Adalberto Nunes
Equipe da Biblioteca
CLIPPING MARÍTIMO/NAVEGAÇÃO
10/10
Capitão do Costa Concordia pede emprego de volta
ROMA - O capitão que comandava o Costa Concordia - e que abandonou o navio lotado de passageiros durante o naufrágio - quer seu emprego de volta. Francesco Schettino é investigado pelo acidente que deixou 32 mortos na costa da Itália, mas pede que a empresa dona da embarcação o readmita e pague seus salários atrasados.
Fonte: O Globo.com
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http://oglobo.globo.com/mundo/capitao-do-costa-concordia-pede-emprego-de-volta-6360820
09/10
Vendido no Brasil e arrestado na Turquia
O cargueiro São José, batizado assim pela devoção de seu proprietário, o armador Jorge Valentim, sócio da Lyra Navegação Marítima, com sede no Rio, está na iminência de perder o nome de santo e a bandeira verde-amarela tremulando na popa. O navio não pode sair da Turquia, depois que a Justiça do país arrestou a embarcação que, até 2010, exibia a bandeira turca. O graneleiro foi vendido em leilão ao grupo de navegação pela Marinha brasileira.
Fonte: O Globo.com
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http://oglobo.globo.com/economia/vendido-no-brasil-arrestado-na-turquia-6293734
Empresa dona do navio São José diz que documentos brasileiros não são reconhecidos
Executivo afirma que Marinha deixou de dar baixa no registro turco.
A empresa Lyra Navegação contesta as explicações dadas pela Marinha brasileira, publicadas na sexta-feira no GLOBO, sobre o processo de incorporação e venda do cargueiro turco, agora batizado de São José. Segundo o sócio-administrador da companhia, Jorge Valentim, não houve arresto do navio de sua empresa. O que aconteceu foi o não reconhecimento da documentação emitida pelo Marinha brasileira:
Fonte: O Globo.com
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http://oglobo.globo.com/economia/empresa-dona-do-navio-sao-jose-diz-que-documentos-brasileiros-nao-sao-reconhecidos-6305552
08/10
Capacidade de navios de armadores gregos atinge pico
O número de navios controlados por armadores gregos caiu 3% no último ano, de acordo com um novo estudo elaborado pela Petrofin Research, chegando a 4.577 embarcações. No entanto, o estudo mostra também que apesar da queda, a capacidade dessa frota atingiu seu pico: 263,6 milhões dwt.
Fonte: Guia Marítimo
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http://www.guiamaritimo.com.br/capacidade-de-navios-de-armadores-gregos-atinge-pico/
CLIPPING PORTOS E LOGÍSTICA
11/10
Inspeção aduaneira pode ficar para o ano que vem
Entidades estão pleiteando o adiamento da inspeção não invasiva de cargas e veículos As cinco principais entidades que representam terminais portuários de uso público e privativo, recintos alfandegados de zona primária e secundária em nível nacional são a Associação Brasileira dos Portos Secos (Abepra), Associação Brasileira dos Terminais de Contêineres de Uso Público (Abratec), Associação Brasileira dos Terminais Portuários (ABTP), Associação Brasileira de Terminais e Recintos Alfandegados (Abtra) e a Associação Nacional das Empresas Permisssionárias de Portos-Secos (ANP).
Fonte: Porto de Santos
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http://www.portodesantos.com.br/clipping.php?idClipping=23019
10/10
Guerra dos portos: chega de indefinição
Em face da nova legislação já aprovada pelo Senado, que trata da cobrança de Imposto de Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) nos portos e vai equalizar em 4% a sua alíquota em todo território nacional, muitas empresas que liberavam suas mercadorias importadas em Estados que se valiam desse beneficio mudarão sua logística para o Porto de Santos.
Fonte: Net Marinha
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http://netmarinha.uol.com.br/NetMarinha-Noticias.aspx?action=detail&k=2496&Guerra-dos-portos-chega-de-indefinicao&
09/10
Movimentação no Porto de Fortaleza deve bater 4,5 mi de ton
O Porto de Fortaleza deve bater recorde histórico de movimentação de cargas neste ano. A expectativa é que seja ultrapassado o volume de 4.550.000 toneladas importadas e exportadas até dezembro. O número, projetado pelo diretor-presidente da Companhia Docas do Ceará, Paulo André Holanda, revela um incremento de 7% em relação a 2011, quando foram movimentadas 4.230.000 toneladas.
Fonte: Portos e Navios
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CLIPPING INDÚSTRIA NAVAL
10/10
Indústria marítima tem escassez de fusões e aquisições
A indústria marítima ainda não deverá ver uma consolidação das linhas num futuro próximo, apesar das atuais dificuldades financeiras das embarcadoras. Desde a última onda de fusões e aquisições no setor, em 2005-2007, nenhuma das 20 maiores embarcadoras se envolveu em qualquer negociação desse tipo.
Fonte: Guia Marítimo
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http://www.guiamaritimo.com.br/industria-maritima-tem-escassez-de-fusoes-e-aquisicoes/
08/10
Conselho Diretor do FMM aprova de R$ 7,4 bi para estaleiros e embarcações
O Conselho Diretor do Fundo da Marinha Mercante (CDFMM), em sua 21ª Reunião Ordinária, concedeu prioridade a 60 projetos de embarcações e estaleiros, com investimento total previsto de R$ 7,4 bilhões. Até 90% desse valor são passíveis de financiamento com recursos do Fundo da Marinha Mercante (FMM). A definição do percentual de financiamento depende do conteúdo nacional de cada projeto e do tipo da embarcação, nos termos das regras previstas na Resolução n° 3.828/2009 do Conselho Monetário Nacional.
Fonte: Portos e Navios
Para ler mais sobre esse assunto: Clique aqui
http://www.portosenavios.com.br/site/noticias-do-dia/industria-naval-e-offshore/19260-conselho-diretor-do-fmm-aprova-de-r-74-bi-para-estaleiros-e-embarcacoes
Marinha planeja investir r$ 12 bilhões em navios para monitorar costa brasileira
A Marinha quer mais onze navios para incrementar sua esquadra. Para isso, levou à presidência o Programa de Obtenção de Meios de Superfície (Prosuper), orçado em mais de R$ 12 bilhões. No pacote, cinco fragatas, uma embarcação de apoio logístico e mais cinco navios de patrulha. Os navios deverão ser construídos aqui, em até 12 anos, e serão utilizados no monitoramento da costa brasileira, com destaque para o pré-sal.
Fonte: Conexão Marítima
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http://www.conexaomaritima.com.br/index.php?option=noticias&task=detalhe&Itemid=22&id=10804
CLIPPING ATUALIDADES
09/10
Google lança manual com dicas de negócios para plataformas móveis
São Paulo – O Google lançou uma versão em português de seu manual The Mobile Playbook – Um Guia Para Executivos Ocupados Vencerem No Mercado Mobile. No documento, a empresa traz uma série de dicas sobre como é possível começar e aperfeiçoar os negócios com o desenvolvimento de apps para aparelhos como smartphones e tablets.
O manual é gratuito e reúne cinco perguntas cruciais que todos os executivos devem responder antes de colocarem em prática o desenvolvimento de apps. Todos os passos são explicados de forma didática, com informações objetivas e cases de empresas que estão tendo sucesso com seus aplicativos.
Fonte: INFO
Para ler mais sobre esse assunto: Clique aqui
http://info.abril.com.br/noticias/mercado/google-lanca-manual-com-dicas-de-negocios-para-plataformas-moveis-08102012-10.shl?
LEITURAS RECOMENDADAS
Gestão dos cartórios tem impacto na morosidade da Justiça
Por Marcelo Vieira de Campos
O tempo de tramitação de processos judiciais é comumente apontado como um dos maiores obstáculos, para não dizer, vilões, da Justiça brasileira. Muitos perguntam: Quais são as causas da morosidade da Justiça brasileira? Difícil identificá-las precisamente. Mas é possível sugerir que algumas delas estão ligadas à "burocracia judicial" e, mais diretamente, aos cartórios judiciais, tema que pouca atenção tem recebido nos debates sobre o aperfeiçoamento e a melhoria dos serviços prestados pelo Judiciário.
Para leitura a integra, Clique aqui
http://www.conjur.com.br/2012-out-09/marcelo-vieira-gestao-cartorios-impacto-morosidade-justica?
Competência no crime contra a honra cometido pela web
Por Luiz Antonio Borri
O presente artigo tem por escopo examinar a competência para julgamento dos crimes contra honra cometidos pela internet...
Para leitura a integra, Clique aqui
http://www.conjur.com.br/2012-out-09/luiz-borri-competencia-crimes-honra-cometidos-internet?
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